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四川车主提了宝马五系,开了1505公里后,直言有话要说

来源:亚搏手机在线登录入口   发布时间:2022-03-23 00:27nbsp;  点击量:

本文摘要:最满足:1行车舒适度(减震感受及前后排行车噪声)优秀。试驾时间相当满足,用车2周多一点,行程1500余公里,越发肯定了试驾时的感受,原来宝马也可以主打舒适!好比:都会门路行车噪声显着低于家里的ES3h,髙速噪声与εS300h差异不大。后排由于空气悬挂,配合原装头枕,乘坐感受相当舒适。发念头事情时( SPORT模式),平稳行驶险些感受不到发念头噪声,急加速时,发念头会发作岀声浪,比力受听,而ES300h就比力难听了。 2.操控优秀。车长大于5米,驾驶时感受不到车有这么大。

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最满足:1行车舒适度(减震感受及前后排行车噪声)优秀。试驾时间相当满足,用车2周多一点,行程1500余公里,越发肯定了试驾时的感受,原来宝马也可以主打舒适!好比:都会门路行车噪声显着低于家里的ES3h,髙速噪声与εS300h差异不大。后排由于空气悬挂,配合原装头枕,乘坐感受相当舒适。发念头事情时( SPORT模式),平稳行驶险些感受不到发念头噪声,急加速时,发念头会发作岀声浪,比力受听,而ES300h就比力难听了。

2.操控优秀。车长大于5米,驾驶时感受不到车有这么大。

倒车转弯半径比ES300h显着要小。偏向盘转动阻尼低速时轻,高速时重。

sρor模式,提速较为有力,特别是中段提速,相当快,超车轻松。hybrid模式,电池余量显示电量为0(纯电里程空缺)时,没有显着不平顺感受。battery control模式,平路感受可接受,山路感受不佳。

最不满足:2020年12月18日提车,2021年1月1日,成都至西岭雪山及花水湾。约莫上午10点,高速路上行驶历程中仪表显示突然全灭(黑屏了)!其时行车及操控一切正常,中控大屏正常,无任何以障报警显示!连忙打双闪靠应急车道停车,熄火,人未下车,等候数秒再焚烧,仪表显示仍然维持黑屏状态。家三口此时感受心里凉凉(旅游泡汤?两周新车,2021年第一天就要呼叫门路救援?)查舆图发现最近高速路岀口只有几公里,于是打双闪冒险前行驶离高速。路边停车,一家三口全体下车,锁车。

致电4S售后客服,说明故障及我的处置方法,通过微信发送女儿和L卩录制的两段视频给客服作为保障证据,然后要求:若再次焚烧仪表不能恢复显示,请摆设门路救援,客服答妤。再次进入,仪表显示恢复正常。于是?开心地″继续旅程。

下午再次致电售后客服,说我准备提前终止行程,于第二日(1月2日)上午返回成都,预约1月2日约莫下午14:30左右到店检测。1月2日14:12,到店检测,用时约莫2小时,售后通知取车,但无法见告明确原因,且査不到仼何以障代码。

解释說有很少量的车发生过类似情况,要编程解决,但又說个体案例编程后仪表黑屏越发频繁,于是我亮相暂不编程,自行视察。至今(1月5日)写下此口碑贴时,一直忐忑中,宝马小毛病多的传說看来不虚?为什么选择这款车:疾驰C级换车,原来看3系,对325曜夜或330ⅰ满足,厥后意外试驾了535e,对其舒适性完全无法忘怀,加上空间比3系大多了,又是绿牌不用限号,于是入手。

空间:4门都可以放下茶杯,中控只能放两瓶矿泉水,中央扶手储物箱略小。无线充电位置略窄,不外恰好放得下华为手机。

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动力:完全够用,电量为0,用 hybric模式,平顺度和动力都还好。操控:宝马以操控见长,转向没有太多虚位,偏向盘低速轻,高速重能耗:不用电时(电量为0),用 hybrid模式,冬季1档空调22度),情况0-8度,市区比力拥堵,平均车速19.kmh,平均油耗约莫9.6,应该低于同级别纯油车型。同样工况纯电市区行驶电耗25-26kwh/100km。

舒适性:宝马可以主打舒适,超出了我对宝马的认识。这个车的市区行驶感受可称完美(岂论用油- sport,或是用电 hybrid或 electronic)外观:外观比同期的疾驰E级要好。由于并非专业人士,外观做工看不出优劣(其实没仔细看)。

豪华套装的外观小我私家认为比运动或先锋好,只是多辐条轮毂不如运动或先锋的悦目。内饰:内饰做工感受与ES300h差不多,但中控不如ES300h耐看。性价比:50万的落地价,如果是2.0高功率发念头更为完善。

后续调养及维修用度尚且未知,预计保值率低于燃油版,暂不能准确评价其全寿命期的性价比。


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